《跑跑卡丁车技术——为什么拖漂能取代原来那么多的复杂技术》

来源：未知 时间：2019-01-30 14:56

拖漂起源于HT时代韩国选手RARE的【城镇高速公路】记录视频，视频中拖漂的过弯速度比之前的跑法高出20码以上，引起了广大职业选手的注意。拖漂也迅速取代了其他漂移技术，成为了HT时代以来主流的过弯技术。那么，为什么拖漂能取代原来那么多复杂的过弯技术，成为当今时代的绝对主流呢？回顾跑跑卡丁车的主流技术发展历程，我们就可以找到答案。

C1时代——R4时代：连喷

这一时代是跑跑卡丁车的初期，车辆性能较弱，即便是城镇高速公路这样的地图也无法实现氮气的完全覆盖。因此这一时期竞速的核心思想是，缩短过弯线路，保证过弯速度的同时尽可能多的积攒氮气；缩短过弯线路就是尽可能的贴近内道，这也是跑跑卡丁车12年以来的金科玉律。保证过弯速度的基础就是对最佳化漂移的熟练掌握，这一点也从未变过。这一时代的竞速技术主要体现在集气手段上，双喷，连喷是这一时代的主流技术。与此同时，断位漂移，反向补气也是这一时代常用的竞速技术。

PRO时代：连喷+抽气

PRO时代是跑跑卡丁车最为辉煌的时期，虽然连喷在这个时代依旧是主流技术，但随着车辆速度的提升，集气性能的进化，许多下坡弯道已经不需要连喷技术就可以积攒足够的氮气。这时已经有了抽气跑法的雏形，虽然“点＋大”是从SR时代才开始为人所熟知，可是当我们回顾PRO时代的记录视频，我们已经可以找到抽气跑法的影子。抽气跑法的核心就是通过一次小漂移加一次大漂移积攒足够的氮气，减少漂移过程的时间。由于减少了漂移时间，有了更长的直线加速时间，赛车的平均速度并没有损失太多，也是从这时开始，提高平均速度的思想便已经初步形成。

SR时代——Z7时代：抽气

PRO时代的抽气跑法没有被广泛应用，一个主要的原因就是PRO车辆的集气效率还没有达到一弯一气的程度，这一缺点在SR时代之后被很好的弥补了。SR时代以后，许多地图已经可以实现完全的氮气覆盖，此时气量已经不是制约赛车速度的最大限制条件。如何降低过弯时的速度损失变成了竞速的核心思想，而这便是拖漂技术成为主流的原因。

HT时代至今：拖漂

随着车辆集气效率的进一步增加，采用传统跑法的车手在比赛中经常会发生爆气的现象。车手们希望采用尽可能少的漂移次数来通过一个弯道，因为反复的漂移降速再加速的过程对赛车的平均速度有很大的影响。此时韩国的选手RARE发现如果在可以结束最佳化漂移时依旧维持漂移并使用加速器，车辆的速度反而会增加，这可以使得选手仅仅经历一次漂移降速就通过一整个弯道，这便是拖漂技术的由来。拖漂这项技术也因此取代了所有传统技术，成为如今的主流技术。

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